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  DMG MORI与保时捷的协作表现了两公司一起的特色—传统、准确和技能抢先以及全球化。作为保时捷LMP1赛车车队的技能协作伙伴及首要资助方，DMG MORI为赛车技能的成功贡献力量。

  离别FIA国际轿车耐力锦标赛16年之后，2014年保时捷以“任务2014。荣耀再显”为标语重返LMP1组赛事并在第一年获得骄人战绩，一次冠军，6次登台和4次杆位。2015年怎样? 完成任务!保时捷在闻名的勒芒24小时耐力赛的第83届竞赛中获得第17次全胜—包办冠亚军的骄人战绩。19号赛车的车手驾驭的全新保时捷919 Hybrid混合动力赛车赢得全队奖杯，距保时捷第一次在萨尔特赢得全队成功正好45年。其17号的姊妹车如虎添翼，以一秒之差赢得亚军。

  DECKEL MAHO斯巴赫“保时捷赛车数控技能中心”出产的零部件举例– 推杆。36 × 44 × 10 mm。HSC 70 linear铣削。原料：铝。加工时刻：28分钟

  没有任何车队能在国际最高难的耐力赛中赢得如此多的成功，与勒芒的神话如此的类似。上一次包办冠亚军是在1998年，其时Allan McNish(英国)、Laurent Aiello(法国)和Stéphane Ortelli(MC)驾驭的保时捷GT1赢得第一名。

  DECKEL MAHO斯巴赫“保时捷赛车数控技能中心”出产的零部件举例– 电机壳。ø 30 × 90 mm。DMU 60 eVo linear铣削。原料：铝。加工时刻：105分钟

  保时捷上一年受新的能效规矩招引重返这项尖端耐力赛。坐落魏斯萨赫的保时捷研制中心开发规划了这款最具立异的全新赛车。保时捷919 Hybrid混合动力赛车调配面向未来的小型涡轮增压发动机及两套能量收回系统，使动力总成能输出高达1,000马力的汹涌动力。它是未来最高能效的公路跑车的赛车实验室。

  DECKEL MAHO斯巴赫“保时捷赛车数控技能中心”出产的零部件举例– 泵体壳。80 × 70 × 20 mm。DMU 60 eVo linear铣削。原料：铝。加工时刻：58分钟

  保时捷车队与DMG MORI成为协作伙伴，由于DMG MORI是机床制作业的立异抢先公司，能为保时捷的赛车竞赛取胜贡献力量。DMG MORI为保时捷供给两类支撑：首要，是车队的高质量赛车零部件的长时间供货商。其次，在本赛季中，已在DECKEL MAHO斯巴赫建立了专门的零部件出产部，向保时捷供给愈来愈遍及的赛车零部件。专门建立的“保时捷赛车数控技能中心”代表着高精度、高灵活性并转化立异的技能。

  功能、可靠性和精度是确认国际级赛车竞赛成功的要害，不只表现在赛道上，也表现在赛车出产上。其最佳表现是保时捷与DMG MORI在LMP1组赛车项目上的协作。机床制作商是该车队的独家优选协作伙伴，也是车队的零部件供货商。DECKEL MAHO斯巴赫为保时捷建立了专门的出产部，担任为其开发和出产许多零部件，包含杂乱泵体壳或电机及差速器端盖等。脚踏板的轴承转轴、轴承盖和栓塞以及耐热塑料的垫圈都在这儿出产。运用的原料包含钢、铝、钛和塑料。“对咱们来说，咱们参加该项目正好能展现咱们机床的高功能和咱们的专精常识。”DECKEL MAHO斯巴赫使用司理Thomas Hauer博士谈到其应战时说。

  DECKEL MAHO斯巴赫管理层很快认识到与保时捷车队协作的巨大潜力。这家坐落德国图林根州的现代化工厂是最恰当的技能协作伙伴：DECKEL MAHO斯巴赫在出产高精度HSC加工中心和立异的全能5轴机床方面，例如DMU eVo linear系列机床，具有丰厚的经历。该厂的特色还包含笔直一体化的高水准机床零件出产系统和出产才能。此外还具有使用技能领域的深沉工艺常识和机床的专精技能。

  DMG MORI为保时捷车队专门建立了高质量零部件开发和出产部门，向坐落魏斯萨赫的保时捷919 Hybrid混合动力车队的研制中心供给零部件。其要害是专业才能与高功能机床间的一流和谐才能。四名经历比较丰厚的使用技能人员担任这项应战作业。现在具有一台高精度HSC 70 linear加工中心，一台DMU 60 eVo linear全能铣床和一台CTX beta 800 TC车/铣复合完好加工中心，用来出产这些零部件。DMG MORI在这儿出产的零部件将现代制作技能发挥至极致 - 无论是精度仍是杂乱性。

  截止现在，保时捷与DMG MORI的出产协作继上赛季的成功后在2015年继续协作并明显扩展了零部件供给规模。最终目标是开发高难度零件的智能化制作解决方案。因而，由此可见重点是长时间技能转化，这是继续成功的重要柱石。

  2014年以来，DMG MORI是保时捷FIA国际轿车耐力锦标赛(WEC)的优选协作伙伴。DMG MORI与保时捷间的协作建立在两公司一起特色的根底之上—传统、准确和技能抢先以及全球化。

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