梦想建造人工堡礁?美国“懂了”把百万轮胎扔海里,终于欲哭无泪人们经常谈论的话题。
地球是我们赖以生存的美丽家园,现在的人们基本能意识到保护地球本身就是保护我们自己,可持续发展、节能减排、资源循环利用等问题一直是我们想解决的谜题。
与一百年前相比,世界各地似乎都慢慢的变小了。他们上午还在海边,下午可能会来到大漠戈壁。原来,我们在世界上用两条腿来衡量距离,而现在我们用的是现代交通工具。
人们发明了飞机、汽车、轮船,交通方式发生了翻天覆地的变化。也正是因为如此,人们才能高效出行。
不过,随着时下人们出行方式的改变,汽车对于大家来说扮演着举足轻重的角色。按照2020年发达国家每千人的人均汽车保有量为500辆到1263辆。那么还有一个很重要的问题是需要面对,废旧轮胎作为消耗品如何处理?
这个问题几十年来一直很突出,尤其是在美国这样的发达国家。一个普通的州,几年就能淘汰几百万条废旧轮胎。这些废轮胎该如何处理?处理?焚烧还是掩埋?还是继续回收?
先来看看废旧轮胎的成分。轮胎的主要成分是聚异戊二烯、炭黑、帘线料等,还有少量的氧化锌硫、硫添加剂、防老剂等。.这决定了焚烧或掩埋是否会产生对环境有影响的有毒物质。
轮胎如果以焚烧的方式处理,会产生对环境影响很大的硫化物和氢化物,对大气层产生不可逆的影响。氧)会沉积在人体内,对人体危害很大,是致癌物,还会引起自闭症和女性化。
这么多废旧轮胎运到非洲做成拖鞋是不可能的,也不可能全部当成健身房大力士的健身器材。因此,怎么样处理废旧轮胎在几十年前的美国确实是一项非常艰巨的任务。头痛。
四十二年前,在美国佛罗里达州,当地的垃圾处理厂堆放着数百万个废旧轮胎。过去人们习惯于焚烧轮胎,但焚烧过程中产生的大量有害于人体健康的物质对人体的危害太大。大,当地人看着这些堆积如山的轮胎感到很无奈。
当时,美国科学界的许多“大悟”站出来,提出了一个看似行之有效的方案来处理这些废旧轮胎。
美国的这些“大悟”专家觉得,可以把废旧轮胎固定好,扔进海底,制造人工堡礁,让珊瑚在这里定居,吸引更加多的鱼贝类在这里生存。
不仅成功处理废旧轮胎,还“主动”介入海底ECO,吸引了众多海洋生物。这种“一石二鸟”的做法真是“高明”。
其实美国在建造人工堡礁方面确实有过成功的先例。美国的废旧汽车、船舶、电器和其他钢铁产品都被扔进了海底。
这种含铁制品确实深受钙质藻类的喜爱,它们在这里繁衍生息,然后吸引以它们为食的珊瑚,最后吸引鱼类、贝类等生物,成为人工堡礁,成为生物的海洋庇护所。
钢材确实具备成为人工堡礁的得天独厚的条件,这也是为什么船底更喜欢长藤壶的原因。美国“大悟”专家在建造人工堡礁时,一路放任自流。
所有报废的东西都扔进海里,包括报废的汽车、坦克、轮船、集装箱、家用电器和钻井平台。一些前卫艺术家甚至将许多雕塑扔进海里,成为人工堡礁。
在美国南卡罗来纳州,当地人利用报废的船只、车辆等物品,建造了近50处人工堡礁,成功吸引了大量海洋生物在此定居。这些都是比较成功的人工堡礁。堡礁的情况。
然而,美国“大悟”的专家们却异想天开,想把以前的成功经验套用到废旧轮胎的处理上。过去投海的物件、钢铁、石块很多,散落的橡胶轮胎才能成功。会变成人工堡礁吗?
四十二年前,美国佛罗里达州的这些“大悟”专家,信心十足,连前期实验都懒得去验证,就直接联系当地有关部门,修复了数百万条废旧轮胎用电线。坠入距劳德代尔堡海岸2公里处的海底。
这里水深约19米,面积14.7公顷。“大明”人也在等待花开,等待这里像其他人工堡礁一样,成为海洋动物的乐园,衍生出完整的生态系统。
起初,由于充足的阳光和适宜的光照,确实有少量的珊瑚在这里生长繁殖,逐渐吸引了一些鱼类在这里定居。
然而,《大悟》的专家们却忽略了一个重要的问题。固定轮胎的铁丝太容易被海水侵蚀,变得异常脆弱。年复一年,日复一日,海水不断冲刷着这些绑线,直到它们全部断掉。
这些轮胎就像蒲公英的种子,在洋流的作用下,在海床上游来游去。不仅这些废轮胎上新长出来的小珊瑚全部被碾碎,就连附近海床上形成的珊瑚群也全部被碾碎。
经历了数次强烈的海洋风暴,佛罗里达州东侧海床上的轮胎甚至更远地漂向了北卡罗来纳州,成为名副其实的海洋垃圾。
美国《大悟》专家欲哭无泪。用旧轮胎建造人工海底堡礁的计划彻底失败了。既然麻烦了,是时候想办法弥补旧轮胎对海底生态环境能够造成的不良影响了。
因此,“大明号”的专家和当地有关部门耗费巨资,动用了无数的人力物力,将附近海域的旧轮胎打捞上来。
经过10多年的努力,才打捞出7万多条废旧轮胎。仍有数百万条轮胎埋在海底或下落不明。在将近20米的水深打捞轮胎实在是太难了。
这是典型的搬起石头砸自己的脚。有了美国“大悟”专家的教训,相信其他几个国家也不会轻易将废旧轮胎扔进海里建设人工堡礁。
将想法付诸实践确实是一件好事,但只有在前期认真分析、研究和实验的基础上才是正确的,否则很难成功。
这次的深刻教训是因为“大悟”的专家们不进行过往的调查和实验,低估了海水的侵蚀的能力,忽视了洋流会动轮胎的问题。
我觉得,有时候,对这些看似自信的“大悟”专家,我们要适时剥夺他们的话语权和决策权。如今,处理废旧轮胎并不太难。全球每年可更换约16亿个废旧轮胎。我国每年生产废旧轮胎近4亿条,总重量超过1200万吨,居世界首位。
中国正逐步从工业大国向工业强国转变。在处理废旧轮胎的能力方面,我国也是首屈一指的。人类能通过一系列操作将废旧轮胎分解成燃料油、炭黑和钢铁。
让这些材料再次循环利用,所以废旧轮胎在业内也被称为“黑金”。谁能想到,42年前,美国将如此多的“黑金”扔进海里。图片来源于网络,侵权必删。